Επηρεασμένες από την επιδημία, όλο και περισσότερες χώρες έχουν «σφραγιστεί» για δεύτερη φορά και πολλά λιμάνια έχουν υπερπλήρεις. Έλλειψη υποθέσεων, διάρρηξη της καμπίνας, άδειασμα του ντουλαπιού, παράνομη έξοδος από το λιμάνι, τρελή άνοδος των εμπορευμάτων, οι άνθρωποι του εξωτερικού εμπορίου βρίσκονται υπό πρωτοφανή πίεση.
Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν αύξηση 170% στα ευρωπαϊκά ναύλα σε ετήσια βάση και αύξηση 203% στα μεσογειακά δρομολόγια σε ετήσια βάση. Επιπλέον, καθώς η επιδημία στις Ηνωμένες Πολιτείες γίνεται πιο σοβαρή, οι γραμμές αεροπορικών μεταφορών είναι μπλοκαρισμένες και οι θαλάσσιες μεταφορές θα συνεχίσουν να αυξάνονται.
Οι μεταφορείς αντιμετωπίζουν αυξανόμενες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και επιβαρύνσεις εν μέσω ισχυρής ζήτησης για μεταφορές και τεράστιας έλλειψης εμπορευματοκιβωτίων, αλλά αυτή είναι μόνο η αρχή ενός μήνα που θα μπορούσε να είναι πιο χαοτικός.
Οι εμπορευματικές μεταφορές συνεχίζουν να αυξάνονται! Ευρώπη 170%, Μεσόγειος 203%!
Η αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για εξαγωγές της Κίνας συνέχισε να παρουσιάζει υψηλές τιμές. Οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε διάφορες θαλάσσιες διαδρομές αυξήθηκαν σε διαφορετικό βαθμό και ο σύνθετος δείκτης συνέχισε να αυξάνεται.
Στις 27 Νοεμβρίου, ο Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης για τα εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής δημοσιεύθηκε από το Χρηματιστήριο Ναυτιλίας της Σαγκάης στις 2048,27 μονάδες, αυξημένος κατά 5,7% σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο. Καθώς οι ναύλοι μεταφοράς αυξάνονται και οι επιβαρύνσεις, οι φορτωτές από την Ασία και την Ευρώπη θα αντιμετωπίσουν μεγαλύτερο πρόβλημα.
Οι τιμές των spot εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 27% την περασμένη εβδομάδα, ξεπερνώντας τα 2.000 δολάρια ανά TEU και οι μεταφορείς σχεδιάζουν να αυξήσουν περαιτέρω τις τιμές των FAK τον Δεκέμβριο. Η σκανδιναβική συνιστώσα του Δείκτη Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI) αυξήθηκε κατά 447 δολάρια, στα 2.091 teU, σημειώνοντας αύξηση 170% σε ετήσια βάση.
Οι τιμές SCFI στα λιμάνια της Μεσογείου αυξήθηκαν επίσης κατά 23% στα 2.219 δολάρια ανά teu, σημειώνοντας αύξηση 203% σε σχέση με 12 μήνες πριν.
Για τους μεταφορείς στην Ασία και την Ευρώπη, δεν υπάρχει τέλος στον πόνο των υψηλών ναύλων, οι οποίοι θα αυξηθούν περαιτέρω τον επόμενο μήνα, εκτός από τις υψηλές επιβαρύνσεις και τα τέλη προϊόντων υψηλής ποιότητας που χρεώνονται επί του παρόντος για την εξασφάλιση εξοπλισμού και χώρου επί του πλοίου.
Στην επιστροφή, η κατάσταση για τους Ευρωπαίους εξαγωγείς είναι αναμφισβήτητα χειρότερη. Είναι κατανοητό ότι δεν θα μπορέσουν να εξασφαλίσουν κράτηση για την Ασία σε οποιαδήποτε τιμή μέχρι τον Ιανουάριο.
Συνέχιση των υψηλών τιμών, το συνολικό επιτόκιο συνεχίζει να αυξάνεται!
Η συνεχής έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων επιδείνωσε περαιτέρω την έλλειψη χωρητικότητας της αγοράς, με αποτέλεσμα οι τιμές μεταφοράς εμπορευμάτων των περισσότερων αεροπορικών εταιρειών να αυξηθούν, οδηγώντας σε άνοδο τον σύνθετο δείκτη.
Στις ευρωπαϊκές διαδρομές, η χωρητικότητα εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής, ενώ οι περισσότερες πτήσεις για τις οποίες έχουν κρατηθεί οι τιμές των εμπορευμάτων αυξήθηκαν ξανά.
Στις βορειοαμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, οι σχέσεις προσφοράς και ζήτησης στην αγορά διατηρήθηκαν σε καλό επίπεδο, ενώ τα υψηλά επιτόκια της spot αγοράς σταθεροποιήθηκαν.
Οι διαδρομές του Περσικού Κόλπου, της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας, της Νότιας Αμερικής, με την ισχυρή ζήτηση για μεταφορές, συνεχίζουν να αυξάνονται, με τα ναύλα της αγοράς να συνεχίζουν να αυξάνονται, κατά την περίοδο αυτή αυξήθηκαν κατά 8,4%, 0,6% και 2,5% αντίστοιχα.
Ευρωπαϊκές διαδρομές, ισχυρή ζήτηση για μεταφορές. Η επαναλαμβανόμενη έξαρση στην Ευρώπη έχει τονώσει την τοπική ζήτηση εισαγωγών και ο όγκος των αγαθών στην αγορά παραμένει υψηλός. Η ένταση της χωρητικότητας των ναυτιλιακών γραμμών εξακολουθεί να αυξάνεται, η αντίθεση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης δεν έχει μετριαστεί. Την περασμένη εβδομάδα, ο μέσος ρυθμός αξιοποίησης των πλοίων στο λιμάνι της Σαγκάης ήταν ουσιαστικά πλήρης. Επηρεασμένοι από αυτό, οι περισσότεροι μεταφορείς στις αρχές του επόμενου μήνα θα αυξήσουν τα ναύλα, με τα ναύλα spot να αυξάνονται απότομα.
Όσον αφορά τις βορειοαμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, η COVID-19 εξακολουθεί να είναι σοβαρή στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τον συνολικό αριθμό επιβεβαιωμένων κρουσμάτων και τον αριθμό των νέων κρουσμάτων σε μία μόνο ημέρα να βρίσκονται στην κορυφή της λίστας. Η σοβαρή επιδημία έχει εμποδίσει την αποσυσκευασία των προμηθειών. Η χωρητικότητα της αγοράς είναι σχετικά σταθερή, αλλά η χωρητικότητα της αγοράς περιορίζεται από την αυξανόμενη έλλειψη κιβωτίων, το περιθώριο αύξησης είναι περιορισμένο, η κατάσταση της προσφοράς και της ζήτησης παραμένει αμετάβλητη. Την περασμένη εβδομάδα, ο μέσος ρυθμός αξιοποίησης του χώρου ναυτιλίας στις δυτικές και ανατολικές διαδρομές του λιμανιού της Σαγκάης ήταν ακόμα κοντά στο πλήρες φορτίο. Οι ναύλοι γραμμικών εμπορευμάτων παραμένουν σταθεροί, οι τιμές κράτησης στην spot αγορά και η προηγούμενη περίοδος ουσιαστικά σταθερές.
Στη διαδρομή του Περσικού Κόλπου, η συνολική απόδοση της αγοράς είναι σταθερή, η ζήτηση παραμένει σταθερή, η χωρητικότητα της αγοράς ελέγχεται σε σχετικά λογικό εύρος και οι σχέσεις προσφοράς και ζήτησης παραμένουν ισορροπημένες. Την περασμένη εβδομάδα, το ποσοστό αξιοποίησης του χώρου ναυτιλίας στο λιμάνι της Σαγκάης ήταν πάνω από 95% και οι μεμονωμένες πτήσεις ήταν πλήρως φορτωμένες. Οι περισσότεροι αερομεταφορείς διατηρούν τις ίδιες τιμές, με έναν μικρό αριθμό προσαρμογών, οι τιμές της spot αγοράς αυξήθηκαν ελαφρώς.
Η αγορά προορισμού της διαδρομής Αυστραλία-Νέα Ζηλανδία βρίσκεται στην περίοδο αιχμής των μεταφορών και η ζήτηση μεταφορών αυξάνεται σταθερά, διατηρώντας μια καλή σχέση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Την περασμένη εβδομάδα, ο μέσος ρυθμός αξιοποίησης των πλοίων στο λιμάνι της Σαγκάης ήταν πάνω από 95% και τα περισσότερα από τα πλοία ήταν πλήρως φορτωμένα. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες που έκλεισαν τιμές χώρου για να διατηρήσουν το επίπεδο της προηγούμενης περιόδου, μια μικρή αύξηση στις ατομικές τιμές της αγοράς spot αυξήθηκε.
Οι νοτιοαμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, οι χώρες της Νότιας Αμερικής που επηρεάζονται από την έξαρση της ανεπαρκούς χωρητικότητας, ένας μεγάλος αριθμός προμηθειών βασίζεται σε εισαγωγές, η ζήτηση μεταφορών συνεχίζει να είναι υψηλή. Αυτή την περίοδο, τα πλοία του λιμένα της Σαγκάης κατά μέσο όρο χρησιμοποίησαν τον χώρο κοντά στο επίπεδο πλήρους φορτίου. Σε αυτό το θεμελιώδες πλαίσιο, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες κοντά στις αρχές του μήνα αύξησαν την τιμή κράτησης, ενώ η τιμή μεταφοράς στην αγορά spot αυξήθηκε.
Ανακοίνωση αύξησης τιμών για το 2021 θα εκδοθεί ξανά από όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες!
Πιστεύω ότι η Maersk σας επιβάλλει επιπλέον χρέωση για την περίοδο αιχμής από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη.
Η Maersk ανακοίνωσε μια νέα επιβάρυνση αιχμής (PSS) για την Ευρώπη και την Ανατολική Ασία από τον Δεκέμβριο έως το επόμενο έτος.
Κατάλληλο για ψυγμένα φορτία από την Άπω Ανατολή προς τις βόρειες και νότιες ευρωπαϊκές χώρες. Η επιβάρυνση θα είναι 1000$/20' για ψυγεία, 1500$/40' για ψυγεία και θα τεθεί σε ισχύ στις 15 Δεκεμβρίου, ενώ ο νόμος PSS της Ταϊβάν θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2021.