Εάν αυξηθεί ο ναύλος, θα επιβαρυνθεί με επιπλέον χρέωση και εάν ο ναύλος αυξηθεί ξανά, θα χρεωθεί επιπλέον.
Ήρθε και η αναπροσαρμογή του τέλους εκτελωνισμού.
Η HPL είπε ότι θα προσαρμόσει το τέλος εκτελωνισμού από τις 15 Δεκεμβρίου και θα επιβάλει προσαύξηση για εμπορεύματα που εξάγονται από Κίνα/Χονγκ Κονγκ, Κίνα, τα οποία είναι αντίστοιχα CNY300/χαρτοκιβώτιο και 300 HKD/χαρτοκιβώτιο.
Πρόσφατα, η αγορά είδε ένα θαλάσσιο φορτίο 10.000 δολαρίων ΗΠΑ.
Οι γνώστες του κλάδου επεσήμαναν ότι η παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά θα συνεχίσει να είναι «δύσκολο να βρεις ένα πλοίο και δύσκολο να βρεις ένα κουτί», και οι κύριες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν κλείσει χώρο μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου.
Από την ειδοποίηση πελάτη που εκδόθηκε από τη Maersk, μπορούμε να γνωρίζουμε τις ακόλουθες πληροφορίες:
1. Με την έλευση του χειμώνα στο βόρειο ημισφαίριο θα αυξηθούν οι καθυστερήσεις των δρομολογίων ναυτιλίας.
2. Τα άδεια δοχεία θα συνεχίσουν να είναι ελλιπή.
3. Ο χώρος θα συνεχίσει να είναι στενός.
Όσο για τον ναύλο, θα συνεχίσει να αυξάνει μόνο την τιμή~

Η CIMC (ο μεγαλύτερος προμηθευτής εμπορευματοκιβωτίων και συναφούς εξοπλισμού στον κόσμο) δήλωσε πρόσφατα σε μια έρευνα επενδυτών:

«Αυτή τη στιγμή, οι παραγγελίες μας για κοντέινερ έχουν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν γύρω στο Εαρινό Φεστιβάλ του επόμενου έτους.Η ζήτηση στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί σημαντικά πρόσφατα.Ο λόγος είναι ότι τα εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο λόγω της επιδημίας και η επιστροφή δεν είναι ομαλή.το δεύτερο είναι ότι οι ξένες κυβερνήσεις έχουν εισαγάγει ανακούφιση από την επιδημία Τα οικονομικά κίνητρα, όπως το σχέδιο, οδήγησαν σε ισχυρές επιδόσεις από την πλευρά της ζήτησης (όπως προμήθειες διαβίωσης και γραφείου) βραχυπρόθεσμα, και η οικονομία της στέγασης ανθεί.Αυτήν τη στιγμή κρίνεται ότι η κατάσταση «έλλειψης κουτιών» θα συνεχιστεί για τουλάχιστον κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά η κατάσταση για ολόκληρο το έτος του επόμενου έτους δεν είναι ξεκάθαρη».

Μετά από μια μακρά περίοδο συμφόρησης στο λιμάνι του Felixstowe, το λιμάνι και το κέντρο διανομής έχουν ήδη καταναλώσει τόσα πολλά κοντέινερ, τα οποία είναι όλα στοιβαγμένα στις κατοικημένες περιοχές.

Πλοία με εμπορευματοκιβώτια μεταφέρθηκαν από την Κίνα, αλλά πολύ λίγα επέστρεψαν.