Εάν αυξηθεί η τιμή μεταφοράς, θα χρεωθείτε με επιπλέον χρέωση και εάν αυξηθεί ξανά, θα χρεωθείτε με επιπλέον χρέωση.
Έγινε επίσης η αναπροσαρμογή του τέλους εκτελωνισμού.
Η HPL δήλωσε ότι θα προσαρμόσει το τέλος εκτελωνισμού από τις 15 Δεκεμβρίου και θα επιβάλει επιπλέον χρέωση για τα εμπορεύματα που εξάγονται από την Κίνα/Χονγκ Κονγκ, Κίνα, η οποία ανέρχεται σε 300 CNY/χαρτοκιβώτιο και 300 HKD/χαρτοκιβώτιο αντίστοιχα.
Πρόσφατα, η αγορά έχει δει ένα εξωφρενικό θαλάσσιο φορτίο ύψους 10.000 δολαρίων ΗΠΑ.
Άνθρωποι του κλάδου επεσήμαναν ότι η παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά θα συνεχίσει να είναι «δύσκολο να βρεθεί ένα πλοίο και ένα κουτί», και οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν κάνει κράτηση χώρου μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου.
Από την ειδοποίηση πελάτη που εξέδωσε η Maersk, μπορούμε να γνωρίζουμε τις ακόλουθες πληροφορίες:
1. Με την άφιξη του χειμώνα στο βόρειο ημισφαίριο, οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια των πλοίων θα αυξηθούν.
2. Τα άδεια δοχεία θα συνεχίσουν να είναι σε έλλειψη.
3. Ο χώρος θα συνεχίσει να είναι στενός.
Όσο για το ναύλο μεταφοράς, θα συνεχίσει να αυξάνει την τιμή~

Η CIMC (ο μεγαλύτερος προμηθευτής εμπορευματοκιβωτίων και σχετικού εξοπλισμού στον κόσμο) δήλωσε πρόσφατα σε έρευνα επενδυτών:

«Προς το παρόν, οι παραγγελίες μας για κοντέινερ έχουν προγραμματιστεί για το Φεστιβάλ της Άνοιξης του επόμενου έτους. Η ζήτηση στην αγορά κοντέινερ έχει αυξηθεί σημαντικά πρόσφατα. Ο λόγος είναι ότι τα κοντέινερ εξαγωγής είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο λόγω της επιδημίας και η επιστροφή δεν είναι ομαλή. Το δεύτερο είναι ότι οι ξένες κυβερνήσεις έχουν εισαγάγει μέτρα ανακούφισης λόγω επιδημίας. Τα οικονομικά κίνητρα, όπως το σχέδιο, έχουν οδηγήσει σε ισχυρή απόδοση από την πλευρά της ζήτησης (όπως είδη διαβίωσης και γραφείου) βραχυπρόθεσμα και η οικονομία κατοικίας βρίσκεται σε άνθηση. Αυτή τη στιγμή κρίνεται ότι η κατάσταση της «έλλειψης κουτιών» θα συνεχιστεί για τουλάχιστον κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά η κατάσταση για ολόκληρο το επόμενο έτος δεν είναι σαφής.»

Μετά από μια μακρά περίοδο συμφόρησης στο λιμάνι του Φέλιξστοου, το λιμάνι και το κέντρο διανομής έχουν ήδη καταναλώσει τόσα πολλά εμπορευματοκιβώτια, τα οποία είναι όλα στοιβαγμένα στις κατοικημένες περιοχές.

Πλοία με εμπορευματοκιβώτια στάλθηκαν εκτός Κίνας, αλλά πολύ λίγα επέστρεψαν.