Τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης παρέδωσαν 1,35 εκατομμύρια TEU σε ολόκληρο το έτος, σημειώνοντας αύξηση 56% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019. Ο αριθμός των ετήσιων τρένων ξεπέρασε τις 10.000 για πρώτη φορά και ο μέσος μηνιαίος τρένος παρέμεινε σε πάνω από 1.000.

Τους δύο πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους, οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες Κίνας-Ευρώπης στο Δέλτα του ποταμού Yangtze γνώρισαν άνθηση, με 523 τρένα και 50.700 TEU που αποστέλλονται, υπερδιπλάσιος αριθμός από τον αριθμό την ίδια περίοδο πέρυσι. μια καμπίνα είναι δύσκολο να βρεθεί, και χρειάζεται ακόμη και μια θέση κράτησης λοταρίας.

Από τον Μάρτιο, οι πελάτες στην Ισπανία και τη Γερμανία έχουν παραγγείλει άλλες 40 εκατομμύρια μάσκες και η παραγωγή έχει προγραμματιστεί μέχρι τον Μάιο. Αυτές οι παραγγελίες από την Ευρώπη θα παραδοθούν μέσω του εμπορευματικού τρένου Κίνας-Ευρώπης.Ωστόσο, πρόσφατα, η χωρητικότητα εμπορευματικών αμαξοστοιχιών Κίνας-Ευρώπης είναι σφιχτό, η πρώτη καμπίνα είναι δύσκολο να βρεθεί, και ακόμη και η ανάγκη για λαχειοφόρο αγορά τα νέα, τόσο πολλές τοπικές επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου είναι υπεύθυνοι για το κάθισμα ανήσυχο.

Επηρεασμένοι από επιδημίες στο εξωτερικό, η τιμή των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών έχει αυξηθεί και τα αεροπορικά δρομολόγια εμπορευμάτων έχουν μειωθεί απότομα.Για τον ίδιο προορισμό, ο χρόνος εμπορευματικού τρένου Κίνας-Ευρώπης είναι το 1/3 του θαλάσσιου και το κόστος είναι το 1/5 του αεροπορικού.Η απόδοση υψηλού κόστους της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας Κίνας-Ευρώπης ευνοείται από όλο και περισσότερες τοπικές επιχειρήσεις.

Καθώς η εμπορευματική αμαξοστοιχία Κίνας-Ευρώπης μειώνει το κόστος συμμετοχής των επιχειρήσεων στην παγκόσμια εμπορική αλυσίδα, ορισμένες εταιρείες διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου άρχισαν επίσης να επιλέγουν το εμπορευματικό τρένο Κίνας-Ευρώπης. Στο κέντρο εποπτείας ταχείας «διασυνοριακής» στο Yiwu, εμπορεύματα από πλατφόρμες διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου ελέγχονται πριν μεταβούν στο εξωτερικό με το εμπορευματικό τρένο Κίνας-Ευρώπης σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία, τη Γερμανία, τη Ρωσία, την Πολωνία και την Τσεχική Δημοκρατία.

Εταιρείες εξωτερικού εμπορίου και διασυνοριακές πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου προσβλέπουν στα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης, γεγονός που κάνει τις αναστολές του Wang ακόμη πιο τεταμένες. Η εταιρεία του κ. Wang έχει εδώ και καιρό κάνει καθημερινά προϊόντα στο εμπορευματικό τρένο Κίνας-Ευρώπης για να ταξιδεύει σε όλη την Ευρώπη, όπου η ναυτιλία Οι χώροι σημαίνουν ουρές. Οι μάσκες χονδρικής για το Ντούισμπουργκ της Γερμανίας έχουν συσκευαστεί και ολοκληρωθεί και το χρονοδιάγραμμα για το εμπορευματικό τρένο Κίνας-Ευρώπης έχει προγραμματιστεί για ένα μήνα.

Από τότε που ξεκίνησε η επιδημία του COVID-19 σε όλο τον κόσμο, τόσο η ναυτιλία όσο και η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων έχουν επηρεαστεί σοβαρά, αλλά η ζήτηση σιδηροδρομικών μεταφορών συνέχισε να αυξάνεται. Προς το παρόν, τα εμπορευματικά τρένα Yiwu Κίνας-Ευρώπης λειτουργούν 15 γραμμές, που συνδέουν 49 χώρες και περιοχές στην ευρασιατική ήπειρο, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, της Ισπανίας και του Βιετνάμ. Εκτός από τα τοπικά προϊόντα, περισσότερα από 100.000 είδη προϊόντων με ετικέτες made in China από οκτώ επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων της Σαγκάης, του Jiangsu και του Anhui, θα διανεμηθούν επίσης στο Yiwu στο «go global» στο εμπορευματικό τρένο Κίνας-Ευρώπης.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, για ολόκληρο το έτος 2020, συνολικά 974 εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης λειτούργησαν στο Yiwu, συμπεριλαμβανομένων 891 τρένων που αναχωρούσαν και 83 τρένων με επιστροφή.Συνολικά απεστάλησαν 80.392 τυποποιημένα κιβώτια, με ετήσια αύξηση 90,2%. Το 2021, ο αριθμός των εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης στο Yiwu δείχνει μια τάση επιταχυνόμενης ανάπτυξης.

Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα, το τμήμα λειτουργίας ανέπτυξε το σύστημα λειτουργίας εμπορευματικών αμαξοστοιχιών και η εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων, η πλατφόρμα της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας και το τμήμα σιδηροδρόμων συνεργάστηκαν, γεγονός που επέτρεψε επίσης την ταχεία κυκλοφορία των εφαρμογών του Wang Hua για αυτήν την παρτίδα χώρο αποστολής μάσκας.

Με χαμηλότερο κόστος από τις αεροπορικές μεταφορές και λιγότερο χρόνο από τη θαλάσσια μεταφορά, όλο και περισσότερες επιχειρήσεις διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου εκμεταλλεύονται επίσης τον ανατολικό άνεμο των εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης για να απογειωθούν, ειδικά για να εισάγουν αγαθά που χρειάζονται στην Κίνα χρησιμοποιώντας την επιστροφή τρένο.

Ως πιστός πελάτης του τρένου επιστροφής Κίνας-Ευρώπης, μια εμπορική εταιρεία στην επαρχία Zhejiang εισήγαγε προϊόντα καθαρισμού από την Πορτογαλία στην Κίνα σιδηροδρομικώς και σταδιακά επέκτεινε την αγορά. Από 4 μεμονωμένα προϊόντα το 2017 σε 54 τώρα, μέσα σε λίγα χρόνια, προϊόντα έχουν πραγματοποιήσει την πλήρη κάλυψη των εγχώριων διαδικτυακών πλατφορμών και έχουν εισέλθει σε μεγάλης κλίμακας offline καταστήματα και οι πωλήσεις τους συνέχισαν να αυξάνονται έντονα με ετήσιο ρυθμό αύξησης 30%.

Δεδομένου ότι η εταιρεία έχει βάσεις παραγωγής στην Πορτογαλία, την Ισπανία και την Πολωνία, μέσω του τρένου επιστροφής «Yihai-New Europe», η επικαιρότητα είναι εγγυημένη και ορισμένα εποχικά προϊόντα που χρειάζονται επειγόντως οι πελάτες μπορούν να εισέλθουν στην κινεζική αγορά σταθερά και ανεμπόδιστα.

Με την επιτυχή αμφίδρομη λειτουργία του China-Europe Railway Express, τα ξύλινα δάπεδα, το κρασί και άλλες τοπικές «ειδικές» στην Ευρώπη είναι πιο εύκολα προσβάσιμα στους απλούς ανθρώπους μέσω του China-Europe Railway Express. Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, Zhejiang Οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες μετ' επιστροφής Σινο-Ευρώπης έφτασαν τα 104 3560 TEU και τα εμπορεύματα των εμπορευματικών τρένων με επιστροφή ήταν κυρίως υλικά παραγωγής όπως ξύλο, ηλεκτρολυτικός χαλκός και βαμβακερά νήματα.

Στην επαρχία Zhejiang προς το παρόν, η Κίνα-ΕΕ εκπαιδεύει τη γραμμή λειτουργίας σε 28, η unicom έχει 69 χώρες και περιοχές, τα ευρασιατικά μεταφορικά αγαθά καλύπτουν υλικό, κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, ανταλλακτικά αυτοκινήτων, είδη οικιακής χρήσης, αγαθά και υλικά στους τομείς του μηχανολογικού εξοπλισμού και της πρόληψης επιδημιών , και να γίνει ο μεγαλύτερος της χώρας, με κατεύθυνση λειτουργίας ο ρυθμός φόρτωσης και ο ρυθμός επιστροφής είναι υψηλότερος, μία από τις γραμμές λειτουργίας κεντρικών τρένων με τον ταχύτερο ρυθμό ανάπτυξης.

Λόγω της συνεχούς ροής εμπορευμάτων προς και από τον Δυτικό Σταθμό Yiwu, θα υπάρχει καθαρή εισροή 150 εμπορευματοκιβωτίων κάθε μέρα στην αιχμή, γεγονός που καθιστά τη συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης 3000 TEU του West Station Yiwu σχεδόν κορεσμένη. ενίσχυση της χωρητικότητας της αποστολής CFS, τα σιδηροδρομικά τμήματα περισσότερα μέτρα ταυτόχρονα, μέσω της επέκτασης χωρητικότητας του ναυπηγείου εμπορευματοκιβωτίων, της θέσης των αποθηκών αποθήκευσης, των μηχανημάτων φόρτωσης και εκφόρτωσης, αναβαθμίστε, κάνετε εργασίες για το σπίτι, προβλέπει στα μέσα του 2021, η χωρητικότητα των εμπορευματοκιβωτίων θα αυξηθεί από το τρέχον 15%, Η απόδοση φόρτωσης και εκφόρτωσης μπορεί να αυξηθεί κατά 30%, μπορεί να εγγυηθεί αποτελεσματικά τη ζήτηση δυναμικότητας για εισαγωγικές και εξαγωγικές επιχειρήσεις.

Παράλληλα με τη διασφάλιση της μεταφορικής ικανότητας, η πρόληψη της επιδημίας και η θανάτωση εισαγόμενων αγαθών είναι επίσης η κορυφαία προτεραιότητα στην τρέχουσα διαδικασία κυκλοφορίας εμπορευμάτων. Εκτός από την ολοκλήρωση του εμβολιασμού κατά του COVID-19 από όλους τους εργαζόμενους πρώτης γραμμής, όλα τα εισαγόμενα αγαθά θα ελέγχονται και σκοτώθηκε από ειδικό προσωπικό σε σταθερά σημεία του σιδηροδρομικού λιμένα Yiwu πριν από τη μεταφόρτωση.Οι πληροφορίες για το πού βρίσκονται τα εμπορεύματα θα παρακολουθούνται καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας για να διασφαλιστεί ότι όλα τα εισαγόμενα αγαθά είναι ανιχνεύσιμα και τεκμηριωμένα.