Έλλειψη κοντέινερ! Κατά μέσο όρο βγήκαν 3,5 κουτιά και επέστρεψε μόνο 1!
Τα ξένα κουτιά δεν μπορούν να στοιβαχτούν, αλλά τα εγχώρια κουτιά δεν είναι διαθέσιμα.

Πρόσφατα, ο Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του λιμένα του Λος Άντζελες, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου: «Τα εμπορευματοκιβώτια συσσωρεύονται σε μεγάλους αριθμούς και ο διαθέσιμος χώρος για αποθήκευση γίνεται όλο και λιγότερος. Είναι απλώς αδύνατο για όλους μας να ανταποκριθούμε σε τόσα πολλά φορτία».

Όταν τα πλοία της MSC έφτασαν στον τερματικό σταθμό APM τον Οκτώβριο, ξεφόρτωσαν 32.953 TEU ταυτόχρονα.

Τα δεδομένα από το Container xChange δείχνουν ότι ο δείκτης διαθεσιμότητας κοντέινερ της Σαγκάης αυτήν την εβδομάδα ήταν 0,07, γεγονός που εξακολουθεί να αποτελεί «έλλειψη κοντέινερ».
Σύμφωνα με τα τελευταία νέα του HELLENIC SHIPPING NEWS, ο όγκος μεταφορών του λιμένα του Λος Άντζελες τον Οκτώβριο ξεπέρασε τα 980.729 TEU, σημειώνοντας αύξηση 27,3% σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2019.

Ο Gene Seroka δήλωσε: «Ο συνολικός όγκος συναλλαγών είναι ισχυρός, αλλά οι εμπορικές ανισορροπίες εξακολουθούν να είναι ανησυχητικές. Το μονόδρομο εμπόριο προσθέτει υλικοτεχνικές προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού».

Αλλά είπε επίσης: «Κατά μέσο όρο για κάθε τρεισήμισι εμπορευματοκιβώτια που εισάγονται από το εξωτερικό στο Λος Άντζελες, μόνο ένα εμπορευματοκιβώτιο είναι γεμάτο με αμερικανικά εξαγόμενα αγαθά».

3,5 κουτιά βγήκαν έξω, μόνο ένα επέστρεψε.
Ο Ke Wensheng, Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk Marine and Logistics, δήλωσε: «Λόγω της συμφόρησης στο λιμάνι προορισμού του φορτίου και της έλλειψης τοπικών οδηγών φορτηγών, είναι δύσκολο για εμάς να φέρουμε πίσω άδεια εμπορευματοκιβώτια στην Ασία».

Ο Ke Wensheng είπε ότι η ουσία της σοβαρής έλλειψης εμπορευματοκιβωτίων είναι η μείωση της ταχύτητας κυκλοφορίας.

Ο παρατεταμένος χρόνος αναμονής για τα πλοία που προκαλείται από τη συμφόρηση των λιμένων είναι ένας σημαντικός παράγοντας στη μείωση της αποδοτικότητας της ροής εμπορευματοκιβωτίων.

Οι επαγγελματίες του κλάδου δήλωσαν:

«Από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο, ο συνολικός δείκτης χρόνου άφιξης στις εννέα κύριες διαδρομές του κόσμου συνέχισε να μειώνεται και ο μέσος χρόνος καθυστερημένης πρόσδεσης ενός μεμονωμένου πλοίου συνέχισε να αυξάνεται, αντίστοιχα 1,18 ημέρες, 1,11 ημέρες, 1,88 ημέρες, 2,24 ημέρες και 2,55 ημέρες.»

Τον Οκτώβριο, το συνολικό ποσοστό εγκαίρως προσέλευσης στις εννέα κύριες παγκόσμιες διαδρομές ήταν μόνο 39,4%, σε σύγκριση με 71,1% την ίδια περίοδο το 2019.