Στις αρχές της Πρωτοχρονιάς, η εγχώρια αγορά spot θείου απέτυχε να δείξει καλή αρχή και το συναίσθημα των περισσότερων εμπόρων να περιμένουν την αγορά συνεχίστηκε ακόμα στο τέλος του περασμένου έτους. Προς το παρόν, δεν είναι δυνατό να δοθούν περισσότερες κατευθυντήριες πληροφορίες στον εξωτερικό δίσκο και η καθυστερημένη απόδοση της χρήσης της χωρητικότητας του εγχώριου τερματικού είναι άγνωστη και ο επακόλουθος όγκος άφιξης του λιμένα αναμένεται να είναι μεγαλύτερος, έτσι ώστε οι έμποροι να έχουν περισσότερες ανησυχίες για την αγορά λειτουργία. Ειδικά στο πλαίσιο του ότι η απογραφή των λιμένων βρίσκεται σε σχετικά υψηλό επίπεδο για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν μπορεί να βελτιωθεί πλήρως για κάποιο χρονικό διάστημα, η κατασταλμένη νοοτροπία της αγοράς έχει προκαλέσει τους φορείς εκμετάλλευσης να φοβούνται τη λειτουργία τους στο πεδίο και οι διαφορές απόψεων είναι προσωρινά δύσκολο να εξαλειφθεί. Όσο για το πότε θα αμβλυνθεί η πίεση στις μετοχές του Χονγκ Κονγκ, πρέπει ακόμα να περιμένουμε να εμφανιστεί μια ευκαιρία.

Δεν είναι δύσκολο να δει κανείς από το παραπάνω σχήμα ότι τα δεδομένα απογραφής λιμένων θείου της Κίνας το 2023 δείχνουν μια σημαντική ανοδική τάση. Οι 2,708 εκατομμύρια τόνοι την τελευταία εργάσιμη ημέρα, αν και μόλις 0,1% περισσότεροι από το απόθεμα λιμένων στο τέλος του έτους το 2019, έγινε το υψηλότερο σημείο στα στοιχεία απογραφής λιμένων στο τέλος του έτους τα τελευταία πέντε χρόνια. Επιπλέον, τα στοιχεία Longzhong Information δείχνουν ότι στη σύγκριση των δεδομένων απογραφής λιμένων στην αρχή και στο τέλος της τελευταίας πενταετίας, η αύξηση το 2023 είναι δεύτερη μετά από εκείνη του 2019, που είναι 93,15%. Εκτός από το ειδικό έτος 2022, δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι η σύγκριση των δεδομένων αποθεμάτων στην αρχή και στο τέλος της υπόλοιπης τετραετίας έχει μεγάλη συσχέτιση με την τάση των τιμών της αγοράς του έτους.

Το 2023, το μέσο εθνικό απόθεμα λιμένων είναι περίπου 2,08 εκατομμύρια τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 43,45%. Οι κύριοι λόγοι για την αύξηση του αποθέματος θείου της Κίνας το 2023 είναι οι εξής: Πρώτον, με τη συνολική απόδοση της πλευράς της ζήτησης σημαντικά καλύτερη από πέρυσι, το ενδιαφέρον αγοράς τόσο των κατάντη εργοστασίων όσο και των εμπόρων για εισαγόμενους πόρους έχει κινητοποιηθεί σημαντικά ( Τα δεδομένα εισαγωγής θείου της Κίνας από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023 έχουν υπερβεί το συνολικό ποσό του περασμένου έτους επαληθεύονται). Δεύτερον, η τιμή αγοράς είναι σημαντικά χαμηλότερη από το περσινό επίπεδο και ορισμένοι κάτοχοι έχουν καλύψει θέσεις για να εξισορροπήσουν το κόστος. Τρίτον, στο πλαίσιο των δύο πρώτων σημείων, η εγχώρια συνεχιζόμενη αυξητική απόδοση, η λειτουργική ευελιξία του τερματικού σταθμού στην αγορά πόρων έχει αυξηθεί και ο επαναπατρισμός πόρων στο λιμάνι ήταν μικρότερος από πριν σε ορισμένες περιόδους.

Συνολικά, για το μεγαλύτερο μέρος του 2023, τα αποθέματα και οι τιμές θείου στα λιμάνια παρουσίασαν πιο εύλογη αρνητική συσχέτιση. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, λόγω της κακής απόδοσης από την πλευρά της ζήτησης, το ποσοστό χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας του κλάδου κινείται σε σχετικά χαμηλό επίπεδο, σε συνδυασμό με την αύξηση της εγχώριας παραγωγής, με αποτέλεσμα την αργή κατανάλωση των αποθηκευμένων πόρων στο λιμάνι. . Επιπλέον, τόσο οι έμποροι όσο και τα τερματικά διαθέτουν αντίστοιχους εισαγόμενους πόρους στο Χονγκ Κονγκ, γεγονός που προωθεί τη συνεχή άνοδο των αποθεμάτων του Χονγκ Κονγκ. Από τα μέσα Σεπτεμβρίου έως τον Δεκέμβριο, η μακροπρόθεσμη συσσώρευση αποθεμάτων λιμένων έχει φτάσει σε υψηλό τριετίας, ενώ ο ρυθμός χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας της κύριας βιομηχανίας λιπασμάτων φωσφορικών λιπασμάτων έχει εισέλθει σε πτωτική τάση και η αγορά spot παρουσίασε αδύναμη τάση υπό την πίεση της νοοτροπίας του κλάδου, ενώ από τον Ιούλιο έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, τα λιμενικά αποθέματα και οι τιμές παρουσιάζουν θετική συσχέτιση, ο λόγος είναι ότι η εγχώρια βιομηχανία φωσφορικών λιπασμάτων έχει ανακάμψει σταδιακά αυτή την περίοδο. Η χρησιμοποίηση της χωρητικότητας αυξάνεται σε σχετικά υψηλά επίπεδα. Επιπλέον, η σχετικά χαμηλή τιμή ώθησε τους εμπόρους να πιάσουν κερδοσκοπικό κλίμα πυροδοτήθηκε και ξεκίνησε αμέσως η σχετική διαδικασία αγοράς. Αυτή τη στιγμή, οι πόροι ολοκλήρωσαν μόνο τη μεταφορά των εμπορευμάτων στο λιμάνι και δεν έρεαν στην αποθήκη του τερματικού εργοστασίου. Επιπλέον, λόγω της αύξησης της δυσκολίας της άμεσης έρευνας, η οποία αναγκάζει τους εμπόρους να κυνηγούν πόρους σε δολάρια ΗΠΑ, οι μετοχές και οι τιμές του Χονγκ Κονγκ έχουν αυξηθεί ταυτόχρονα.

Επί του παρόντος, είναι γνωστό ότι το λιμάνι Zhanjiang και το λιμάνι Beihai στην περιοχή του νότιου λιμανιού διαθέτουν πλοία πόρων που εκφορτώνουν εργασίες, εκ των οποίων το Zhanjiang Port έχει δύο πλοία με συνολικά περίπου 115.000 τόνους στερεών πόρων και το λιμάνι Beihai έχει περίπου 36.000 τόνους των στερεών πόρων, επιπλέον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι το λιμάνι Fangcheng και τα δύο παραπάνω λιμάνια θα εξακολουθήσουν να έχουν πόρους στο λιμάνι. Ωστόσο, τα ελλιπή στατιστικά στοιχεία σχετικά με την επακόλουθη άφιξη πόρων των λιμανιών στην περιοχή του ποταμού Yangtze έχουν υπερβεί τους 300.000 τόνους (Σημείωση: επηρεάζεται από τις καιρικές συνθήκες και άλλους παράγοντες, το πρόγραμμα ναυτιλίας ενδέχεται να υπόκειται σε ορισμένες μεταβλητές, επομένως ο πραγματικός όγκος άφιξης του λιμένα υπόκειται στο τερματικό). Σε συνδυασμό με το άγνωστο του τερματικού σταθμού που προαναφέρθηκε, είναι κατανοητό ότι θα δοθεί η αντίσταση στην εδραίωση της εμπιστοσύνης της αγοράς. Αλλά είναι τα λεγόμενα βουνά και τα ποτάμια αμφιβολία δεν υπάρχει δρόμος, λουλούδια ιτιάς φωτεινά και ένα χωριό, θα υπάρχουν πάντα άγνωστες και μεταβλητές στη λειτουργία της αγοράς, που μπορούν να επιβεβαιώσουν ότι δεν θα υπάρχουν Qingshan σαν άνθρωποι τυλιγμένοι με κουκούλι, μην πιστέψτε ότι υπάρχει δρόμος μπροστά από τη σκηνή.