Το κόστος της αποστολής από την Κίνα στην Ευρώπη έχει πενταπλασιαστεί τους τελευταίους μήνες λόγω του στενού χώρου αποστολής. Επηρεασμένο από αυτό, το απόθεμα οικιακών αγαθών, παιχνιδιών και άλλων βιομηχανιών της Ευρώπης είναι περιορισμένο. Οι χρόνοι παράδοσης των προμηθευτών συνεχίζουν να αυξάνονται στο υψηλότερο επίπεδο από το 1997 .

Το Εαρινό Φεστιβάλ επιδεινώνει τα σημεία συμφόρησης στη ναυτιλία μεταξύ Κίνας και Ευρώπης και το κόστος εκτινάσσεται στα ύψη

Ενώ η κινεζική Πρωτοχρονιά είναι ένα πολυαναμενόμενο γεγονός για τον κινεζικό λαό, για τους Ευρωπαίους είναι ένα πολύ «βάσανο».

Σύμφωνα με τη Σουηδία για να ρίξετε μια ματιά στην εφημερίδα που δημοσιεύτηκαν πρόσφατα άρθρα, επειδή η παραγωγή προϊόντων της Κίνας κατά τη διάρκεια της επιδημίας έγινε δεκτή θερμά από τους ευρωπαίους λαούς, επίσης μεταξύ της Κίνας και της ΕΕ, τα έξοδα αποστολής συνεχίζουν να αυξάνονται, όχι μόνο, ακόμη και το κοντέινερ είναι σχεδόν εξαντλημένος, και με το ανοιξιάτικο φεστιβάλ που έρχεται, πολλά λιμάνια στην Κίνα είναι κλειστά, πολλές εμπορευματικές εταιρείες δεν έχουν διαθέσιμο κοντέινερ.

Είναι κατανοητό ότι για να αποκτήσουν ένα κοντέινερ τουλάχιστον 15.000 φράγκων, 10 φορές πιο ακριβό από την προηγούμενη τιμή, λόγω της συχνής αποστολής μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν επίσης τεράστια κέρδη, αλλά τώρα η κινεζική Πρωτοχρονιά επιδείνωσε συμφόρηση της ναυτιλίας μεταξύ Κίνας και Ευρώπης.

Προς το παρόν, ορισμένα ευρωπαϊκά λιμάνια, όπως το Felixstowe, το Ρότερνταμ και η Αμβέρσα, έχουν ακυρωθεί, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση εμπορευμάτων και καθυστερήσεις στη ναυτιλία.

Επιπλέον, για το φορτηγό τρένο Κίνας-Ευρώπης, οι φίλοι του φορτίου εμπορευματικού τρένου πρέπει επίσης να γρατσουνίσουν το κεφάλι τους στο εγγύς μέλλον, λόγω της σοβαρής εκκρεμότητας στον λιμενικό σταθμό, από τις 18:00 στις 18 Φεβρουαρίου έως τις 28:00, όλοι οι σταθμοί αποστέλλονται μέσω του Χοργού (σύνορα) διακόπτεται η φόρτωση των εξαγωγών κάθε είδους εμπορευμάτων.

Μετά τον τερματισμό λειτουργίας, η ταχύτητα εκτελωνισμού παρακολούθησης ενδέχεται να επηρεαστεί, επομένως οι πωλητές θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι.

Η Ευρώπη αντιμετωπίζει ελλείψεις και περιμένει με αγωνία το «Made in China»

Πέρυσι, σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία δείχνουν, οι κινεζικές εξαγωγές προϊόντων είναι από τις περισσότερες στον κόσμο, γεγονός που δείχνει πλήρως την παγκόσμια ζήτηση για το «made in China» καθώς η επιδημία έχει ξεσπάσει και αυξάνεται, όπως έπιπλα, παιχνίδια και ποδήλατα. το δημοφιλές προϊόν, λόγω του ερχόμενου Εαρινό Φεστιβάλ της Κίνας, πολλές ευρωπαϊκές βιομηχανία έχουν βρει κάποια σύγχυση.

Μια έρευνα της Freightos σε 900 μικρές και μεσαίες εταιρείες διαπίστωσε ότι το 77 τοις εκατό αντιμετώπιζε περιορισμούς εφοδιασμού. Η έρευνα της IHS Markit έδειξε ότι οι χρόνοι παράδοσης προμηθευτών εκτείνονται στο υψηλότερο επίπεδο από το 1997. Η κρίση προσφοράς έπληξε τους κατασκευαστές σε όλη τη ζώνη του ευρώ καθώς και τους λιανοπωλητές.

Η επιτροπή ανέφερε ότι είχε σημειώσει την άνοδο των τιμών των εμπορευματοκιβωτίων στις θαλάσσιες διαδρομές.Οι διακυμάνσεις των τιμών μπορεί να οφείλονται σε διάφορους παράγοντες, τους οποίους εξετάζει η ευρωπαϊκή πλευρά.

Η Κίνα αντικατέστησε τις Ηνωμένες Πολιτείες πέρυσι ως οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι της εε, πράγμα που σημαίνει ότι το εμπόριο μεταξύ Κίνας και εε θα είναι πιο στενό στο μέλλον, βασίζεται στην πραγματικότητα, η Κίνα-ΕΕ θα υπογραφεί μόνο στο τέλος της επενδυτικής συμφωνίας, τόσο η εε όσο και η Κίνα, το μέλλον κατά τις εμπορικές διαπραγματεύσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν περισσότερες μάρκες.

Προς το παρόν, η επιδημία του CoviD-19 συνεχίζει να εξαπλώνεται σε όλο τον κόσμο και η κατάσταση της επιδημίας στην Ευρώπη εξακολουθεί να είναι πολύ σοβαρή. Ως εκ τούτου, θα είναι δύσκολο για την Ευρώπη να ξαναρχίσει την κανονική βιομηχανική παραγωγή σε σύντομο χρονικό διάστημα, γεγονός που κάνει τους ευρωπαίους πολίτες πιο επείγουσα ανάγκη για το «Made in China» και περιμένουν επίσης με αγωνία το «Made in China» κατά τη διάρκεια του Ανοιξιάτικου Φεστιβάλ.

Την τελευταία δεκαετία, οι περισσότερες από τις εξαγωγές της Κίνας στην Ευρώπη ήταν σε άνοδο. Κατά τη διάρκεια της επιδημίας, η ζήτηση για προϊόντα κινεζικής παραγωγής στην Ευρώπη αυξάνεται λόγω της παύσης λειτουργίας των εργοστασίων στα περισσότερα μέρη της Ευρώπης.

Προς το παρόν, μεγάλο μέρος της Ευρώπης θα αγοράζει περισσότερα από την Κίνα καθώς ξεκινά η Πρωτοχρονιά και η οικονομία είναι απίθανο να ανακάμψει πλήρως σύντομα.

Στη Βόρεια Αμερική, η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει αυξηθεί και τα έντονα καιρικά φαινόμενα έχουν επιδεινωθεί

Σύμφωνα με την πλατφόρμα Signal του λιμένα του Λος Άντζελες, 1.42.308 TEU φορτίου εκφορτώθηκαν στο λιμάνι αυτή την εβδομάδα, αύξηση 88,91 τοις εκατό από πέρυσι. Η πρόβλεψη της επόμενης εβδομάδας είναι 189.036 TEU, αύξηση 340,19% από έτος σε έτος. Την επόμενη εβδομάδα ήταν 165876TEU, αύξηση 220,48% σε ετήσια βάση. Μπορούμε να δούμε την ποσότητα των αγαθών τον επόμενο εξάμηνο.

Το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς στο Λος Άντζελες δεν δείχνει σημάδια ανακούφισης και τα προβλήματα συμφόρησης και κοντέινερ ενδέχεται να μην επιλυθούν για λίγο. Οι αποστολείς αναζητούν εναλλακτικά λιμάνια ή προσπαθούν να αλλάξουν τη σειρά κλήσεων. Το Oakland και η Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance φέρονται να βρίσκονται σε προχωρημένες συνομιλίες με τους φορτωτές σχετικά με νέα δρομολόγια.

Οι γνώστες του κλάδου προτείνουν επίσης «αναφορά», αντί να συνεχίσουν να πλημμυρίζουν στη Νότια Καλιφόρνια, αντί να στέλνουν εμπορεύματα στο λιμάνι του Όκλαντ, για να χαλαρώσουν το πρόβλημα συμφόρησης στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς, με την άφιξη του Πάσχα και του καλοκαιριού, η άφιξη των εισαγωγών θα αντιμετωπίσουν την κορύφωση, οι εισαγωγείς επιλέγουν να αποστέλλουν αγαθά στην ανατολική ακτή μπορεί να είναι μια καλή επιλογή.

Ο χρόνος παραμονής της άγκυρας στο λιμάνι του Λος Άντζελες έφτασε τις 8,0 ημέρες, υπάρχουν 22 πλοία που περιμένουν αγκυροβόλια

Τώρα το Όκλαντ έχει 10 σκάφη σε αναμονή, η Σαβάνα έχει 16 σκάφη σε αναμονή, σε σύγκριση με 10 σκάφη την εβδομάδα είναι επίσης διπλάσια πίεση. Όπως και σε άλλα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής, ο αυξημένος χρόνος παραμονής για εισαγωγές λόγω έντονων χιονοθύελλας και μεγάλου κενού αποθέματος συνεχίζει να επηρεάζει τον τζίρο στο Τα τερματικά της Νέας Υόρκης. Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες έχουν επίσης επηρεαστεί, με ορισμένους κόμβους να έχουν κλείσει.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν έχουν αφήσει κανένα βήμα. Το πρώτο πλοίο της CTC που εξυπηρετεί τη νέα γέφυρα Golden Gate έφτασε στο Όκλαντ στις 12 Φεβρουαρίου. Τα δρομολόγια του Ειρηνικού της Wan Hai Shipping θα διπλασιαστούν σε τέσσερα από τα μέσα Μαρτίου. Τα δρομολόγια του διαστημικού ωκεανού σχεδιάζονται επίσης για το Όκλαντ και τη Συμμαχία Northwest Seaport Tacoma-Seattle. Ας ελπίσουμε ότι αυτά θα έχουν θετικό αντίκτυπο στην τρέχουσα κατάσταση.

Η Amazon αναγκάστηκε να κλείσει προσωρινά ορισμένες εγκαταστάσεις σε οκτώ πολιτείες, συμπεριλαμβανομένου του Τέξας, λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων, σύμφωνα με εκπρόσωπο της Amazon.Σύμφωνα με τα σχόλια από τον πάροχο logistics, πολλές αποθήκες FBA έχουν κλείσει και αναμένεται ότι τα εμπορεύματα θα παραληφθούν μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου. Εμπλέκονται περισσότερες από 70 αποθήκες. Το παρακάτω σχήμα δείχνει τη λίστα των μερικώς κλειστών αποθηκών.

Ορισμένοι μεταφορείς είπαν ότι οι δημοφιλείς αποθήκες της Amazon έκλεισαν προσωρινά ή ο όγκος εκφόρτωσης μειώθηκε και ότι το μεγαλύτερο μέρος της παράδοσης της κράτησης καθυστέρησε 1-3 εβδομάδες, συμπεριλαμβανομένων των δημοφιλών αποθηκών όπως IND9 και FTW1. Ένας πωλητής είπε ότι το ένα τρίτο των καταχωρίσεών του είναι εκτός αποθέματος και οι αποστολές που αποστέλλονται στα τέλη Δεκεμβρίου δεν έχουν κυκλοφορήσει στα ράφια.

Σύμφωνα με την Εθνική Ομοσπονδία Λιανικού Εμπορίου, οι εισαγωγές τον Ιανουάριο του 2021 ήταν δύο έως τρεις φορές τα επίπεδα που παρατηρήθηκαν τα τελευταία χρόνια.

«Τα ράφια είναι τώρα άδεια και, για να επιδεινωθεί η ζοφερή, αυτά τα προϊόντα που χάθηκαν πρέπει να πωληθούν με έκπτωση», δήλωσε η ένωση. περιθώρια κέρδους και είναι κρίσιμο για την επιβίωσή τους.» Αναμένει ότι οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων σε μεγάλα λιμάνια των ΗΠΑ θα φτάσουν σε επίπεδα ρεκόρ αυτό το καλοκαίρι.