Τον Μάιο του 2023, λόγω της μείωσης των εισαγωγών και της συρρίκνωσης της ζήτησης, το ημερήσιο επίπεδο προσφοράς και ζήτησης ήταν χαμηλότερο από τον Απρίλιο. Ο Ιούνιος αναμένεται να ξεπεράσει τον Μάιο και στις δύο πλευρές της προσφοράς και της ζήτησης, αλλά ελπίζει για ανάκαμψη της ζήτησης που θα επιφέρει η επανεκκίνηση των κατάντη συσκευών.

Η μηνιαία παραγωγή καθαρού βενζολίου τον Μάιο του 2023 υπολογίζεται σε 1,577 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 23.000 τόνων σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και αύξηση 327.000 τόνων από τον ίδιο μήνα πέρυσι. Με βάση τη συνολική χωρητικότητα των 22,266 εκατομμυρίων τόνων, το ποσοστό χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας μειώθηκε κατά 1,3% από τον Απρίλιο στο 76,2% με βάση το ρυθμό λειτουργίας των 8.000 ωρών. Η απώλεια συντήρησης τον μήνα ήταν 214.000 τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 29.000 τόνων σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. Οι ζημίες συντήρησης τον Μάιο αναμένεται να είναι οι υψηλότερες του έτους. Τον Μάιο, η παραγωγή καθαρού βενζολίου υπολογίστηκε σε 1,577 εκατ. τόνους και η ημερήσια παραγωγή υπολογίστηκε σε 50.900 τόνους, χαμηλότερη από την ημερήσια παραγωγή των 51.800 τόνων τον Απρίλιο. Όσον αφορά τον όγκο των εισαγωγών, που επηρεάστηκε από το άνοιγμα του παραθύρου αρμπιτράζ μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Νότιας Κορέας και τη χαμηλή τιμή στην Κίνα, οι εισαγωγές τον Μάιο εκτιμήθηκαν σε 200.000 τόνους ή χαμηλότερα.

Από την πλευρά της ζήτησης, η ζήτηση κατάντη τον Μάιο υπολογίστηκε σε 2,123 εκατ. τόνους, χαμηλότερα από το επίπεδο των 2,129 εκατ. τόνων τον Απρίλιο. Η κατανάλωση π-βενζολίου στα κατάντη του κύριου όγκου καθαρού βενζολίου (στυρόλιο, καπρολακτάμη, φαινόλη, ανιλίνη, αδιπικό οξύ) ήταν 2.017 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 0,1 εκατ. τόνους σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. Η μέση ημερήσια κατανάλωση της κύριας κατάντη τον Μάιο ήταν 65.100 τόνοι, λιγότερο από τη μέση ημερήσια κατανάλωση των 67.200 τόνων τον Απρίλιο. Όσον αφορά τις εξαγωγές, οι εξαγωγές τον Μάιο εκτιμήθηκαν σε 0,6 εκατ. τόνους, χαμηλότερα από το επίπεδο του Απριλίου.

Συνολικά, η προσφορά καθαρού βενζολίου τον Μάιο ήταν ελαφρώς μικρότερη από τον περασμένο μήνα λόγω της μείωσης των εισαγωγών και η ζήτηση ήταν ελαφρώς μικρότερη από τον προηγούμενο μήνα λόγω της μείωσης της κύριας κατάντη και των εξαγωγών. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν περισσότερες φυσικές ημέρες τον Μάιο από ό,τι τον Απρίλιο, τα ημερήσια επίπεδα και στα δύο άκρα της προσφοράς και της ζήτησης καθαρού βενζολίου τον Μάιο είναι χαμηλότερα από τον Απρίλιο.

Η παραγωγή τον Ιούνιο αναμένεται να είναι 1,564 εκατ. τόνοι, με βάση παραγωγικής ικανότητας 22,716 εκατ. τόνους και ποσοστό χρησιμοποίησης παραγωγικής ικανότητας 76,5%. Η ημερήσια παραγωγή υπολογίστηκε σε 52.100 τόνους, από 50.900 τόνους τον Μάιο. Η αύξηση της παραγωγής λαμβάνει κυρίως υπόψη την κατασκευή του εργοστασίου πυρόλυσης αιθυλενίου Jiaxing Sanjiang και του εργοστασίου εξόρυξης Zibo Junchen Aromatics, και επίσης κάνει αντίστοιχη διόρθωση στην επίδραση της μείωσης της μονάδας μερικής δυσαναλογίας στην παραγωγή καθαρού βενζολίου. Όσον αφορά τον όγκο των εισαγωγών, που επηρεάστηκε από το βραχυπρόθεσμο άνοιγμα του παραθύρου Κίνας-Νότιας Κορέας, οι εισαγωγές τον Ιούνιο εκτιμήθηκαν σε 250.000 τόνους ή περισσότερο.

Από την πλευρά της ζήτησης, η ζήτηση κατάντη τον Ιούνιο υπολογίστηκε σε 2,085 εκατ. τόνους, χαμηλότερα από το επίπεδο των 2,123 εκατ. τόνων τον Μάιο. Η κατανάλωση π-βενζολίου στα κατάντη του κύριου όγκου καθαρού βενζολίου (στυρόλιο, καπρολακτάμη, φαινόλη, ανιλίνη, αδιπικό οξύ) ήταν 1,979 εκατομμύρια τόνοι, μειωμένη κατά 38.000 τόνους σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. Η μέση ημερήσια κατανάλωση της κύριας κατάντη τον Ιούνιο ήταν 6600 τόνοι, μεγαλύτερη από τη μέση ημερήσια κατανάλωση των 65.100 τόνων τον Μάιο, αλλά εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από 67.200 τόνους τον Απρίλιο. Η αύξηση της ζήτησης οφείλεται κυρίως στην παραγωγή του νέου εργοστασίου POSM της Zhejiang Petrochemical στα τέλη Ιουνίου, καθώς και στην επιστροφή του εξοπλισμού γενικής επισκευής φαινόλης. Όσον αφορά τις εξαγωγές, οι εξαγωγές τον Ιούνιο υπολογίστηκαν σε 6.000 τόνους, σταθερές στα επίπεδα του Μαΐου.

Συνοπτικά, η προσφορά καθαρού βενζολίου τον Ιούνιο ήταν μεγαλύτερη από εκείνη του Μαΐου λόγω της παραγωγής νέων μονάδων και η ζήτηση ήταν μεγαλύτερη από εκείνη του Μαΐου λόγω της παραγωγής νέων μονάδων κατάντη του κύριου κορμού. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι φυσικές ημέρες του Ιουνίου είναι λιγότερες από εκείνες του Μαΐου, αναμένεται ότι τα ημερήσια επίπεδα και των δύο άκρων της προσφοράς και ζήτησης καθαρού βενζολίου τον Ιούνιο είναι υψηλότερα από εκείνα του Μαΐου.

Σε συνδυασμό με το επίπεδο προσφοράς και ζήτησης από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο, μόνο με τις τρέχουσες αισιόδοξες προσδοκίες, η κατάντη πλευρά της ζήτησης αναμένεται να ανακάμψει τον Ιούνιο σε σύγκριση με τον Μάιο, αλλά αναμένεται να αποτύχει να επιστρέψει στα επίπεδα του Απριλίου. Η πλευρά της προσφοράς αναμένεται να παρουσιάσει σταθερή ανάπτυξη με το τέλος της περιόδου εντατικής συντήρησης. Τον Ιούνιο, η κοινωνική προσφορά και ζήτηση ισορροπούν ή τείνουν να είναι κουρασμένοι. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι εισαγωγές τον Μάιο ήταν συγκεντρωμένες σε επιχειρήσεις, η ποσότητα στην περιοχή του ταμιευτήρα ήταν σχετικά μικρή. Καθώς και το κύριο διυλιστήριο σταθερή κατεύθυνση παροχής που προκαλείται από τη μείωση των προσδοκιών pick-up στην περιοχή του ταμιευτήρα, αποθήκευση λιμένα ή μη εμφανής.

Τζόυς

MIT-IVY INDUSTRY Co., Ltd.

Xuzhou, Jiangsu, Κίνα

Τηλέφωνο/WhatsApp: + 86 13805212761
Email : ceo@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com