Φέτος είναι η χρονιά της έξαρσης των νέων ενεργειακών οχημάτων. Από την αρχή του έτους, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων όχι μόνο έχουν σημειώσει νέα υψηλά κάθε μήνα, αλλά και αυξάνονται από έτος σε έτος. Οι ανάντη κατασκευαστές μπαταριών και οι τέσσερις μεγάλοι κατασκευαστές υλικών έχουν επίσης τονωθεί να επεκτείνουν την παραγωγική τους ικανότητα. Κρίνοντας από τα τελευταία στοιχεία που κυκλοφόρησαν τον Ιούνιο, τα εγχώρια και ξένα δεδομένα συνεχίζουν να βελτιώνονται και τα εγχώρια και ευρωπαϊκά οχήματα έχουν επίσης ξεπεράσει το επίπεδο των 200.000 οχημάτων σε έναν μόνο μήνα.

Τον Ιούνιο, οι εγχώριες λιανικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έφθασαν τις 223.000, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 169,9% και μηνιαία αύξηση 19,2%, με αποτέλεσμα το εγχώριο ποσοστό λιανικής διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασε το 14% το τον Ιούνιο και το ποσοστό διείσδυσης ξεπέρασε το όριο του 10% από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, φτάνοντας το 10,2% , το οποίο έχει σχεδόν διπλασιάσει το ποσοστό διείσδυσης του 5,8% το 2020. και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στις επτά μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες (Γερμανία, Γαλλία, Βρετανία, Νορβηγία, Σουηδία, Ιταλία και Ισπανία) έφτασαν τις 191.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 34,8% από τον προηγούμενο μήνα. . Τον Ιούνιο, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες σημείωσαν νέο ιστορικό ρεκόρ για τις πωλήσεις του μήνα. Η ίδια ανάπτυξη από μήνα σε μήνα παρουσίασε διαφορετικούς ρυθμούς. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ευρωπαϊκή πολιτική εκπομπών άνθρακα έχει γίνει και πάλι αυστηρότερη, το μερίδιο αγοράς των τοπικών εταιρειών αυτοκινήτων πλησιάζει την Tesla. Ευρωπαϊκή νέα ενέργεια στο δεύτερο εξάμηνο Ή θα διατηρήσει υψηλό βαθμό ευημερίας.

1, η Ευρώπη θα επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2035

Σύμφωνα με το Bloomberg News, το χρονοδιάγραμμα μηδενικών εκπομπών ρύπων για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα αναμένεται να είναι πολύ προχωρημένο. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα ανακοινώσει το πιο πρόσφατο προσχέδιο «Fit for 55» στις 14 Ιουλίου, το οποίο θα θέσει πιο επιθετικούς στόχους μείωσης των εκπομπών από ό,τι πριν. Το σχέδιο προβλέπει μείωση των εκπομπών από νέα αυτοκίνητα και φορτηγά κατά 65% σε σχέση με το φετινό επίπεδο, αρχής γενομένης από το 2030, και την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών έως το 2035. Εκτός από αυτό το αυστηρότερο πρότυπο εκπομπών, απαιτούνται επίσης κυβερνήσεις διαφόρων χωρών για την ενίσχυση της κατασκευής υποδομής φόρτισης οχημάτων.

Σύμφωνα με το Climate Target Plan για το 2030 που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 2020, στόχος της ΕΕ είναι να επιτύχει μηδενικές εκπομπές από τα αυτοκίνητα μέχρι το 2050 και αυτή τη φορά ολόκληρος ο κόμβος χρόνου θα προωθηθεί από το 2050 στο 2035, δηλαδή το 2035. Αυτοκίνητο Οι εκπομπές άνθρακα θα μειωθούν από 95g/km το 2021 σε 0g/km το 2035. Ο κόμβος έχει προχωρήσει 15 χρόνια, έτσι ώστε οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων το 2030 και το 2035 να αυξηθούν επίσης σε περίπου 10 εκατομμύρια και 16 εκατομμύρια. Θα επιτύχει σημαντική αύξηση 8 φορές σε 10 χρόνια με βάση 1,26 εκατομμύρια οχήματα το 2020.

2. Η άνοδος των παραδοσιακών ευρωπαϊκών εταιρειών αυτοκινήτων, με τις πωλήσεις να καταλαμβάνουν την πρώτη δεκάδα

Οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη καθορίζονται κυρίως από τη Γερμανία, τη Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιταλία, την Ισπανία και τις πωλήσεις των τριών μεγάλων αγορών νέων ενεργειακών οχημάτων, της Νορβηγίας, της Σουηδίας και της Ολλανδίας, όπου το ποσοστό διείσδυσης των τριών τα μεγάλα νέα ενεργειακά οχήματα πρωτοστατούν και πολλές εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων βρίσκονται σε αυτές τις μεγάλες χώρες.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων EV από στοιχεία πωλήσεων οχημάτων, η Renault ZOE νίκησε το Model 3 για πρώτη φορά το 2020 και κέρδισε το πρωτάθλημα πωλήσεων μοντέλων. Ταυτόχρονα, στη αθροιστική κατάταξη πωλήσεων από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2021, το Tesla Model 3 κατέλαβε και πάλι την πρώτη θέση, Ωστόσο, το μερίδιο αγοράς είναι μόλις 2,2% μπροστά από τη δεύτερη θέση. Από τις τελευταίες πωλήσεις ενός μήνα τον Μάιο, η πρώτη δεκάδα κυριαρχείται από τοπικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων, όπως γερμανικά και γαλλικά ηλεκτρικά οχήματα. Μεταξύ αυτών, Volkswagen ID.3, ID .4. Το μερίδιο αγοράς δημοφιλών μοντέλων όπως το Renault Zoe και η Skoda ENYAQ δεν διαφέρει πολύ από αυτό του Tesla Model 3. Καθώς οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων δίνουν σημασία στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, με γνώμονα τη διαδοχική κυκλοφορία διαφόρων νέων μοντέλων, η ανταγωνιστική κατάσταση των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη θα ξαναγραφεί.

3, οι ευρωπαϊκές επιδοτήσεις δεν θα μειωθούν πολύ

Η ευρωπαϊκή αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων θα παρουσιάσει εκρηκτική ανάπτυξη το 2020, από 560.000 οχήματα το 2019, σημειώνοντας αύξηση 126% από έτος σε έτος σε 1,26 εκατομμύρια οχήματα. Μετά την είσοδο στο 2021, θα συνεχίσει να διατηρεί υψηλή τάση ανάπτυξης. Αυτό το κύμα υψηλής ανάπτυξης είναι επίσης αδιαχώριστο από τη νέα ενέργεια διαφόρων χωρών. Πολιτική επιδότησης αυτοκινήτων.

Οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν αρχίσει να αυξάνουν τις επιδοτήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων γύρω στο 2020. Σε σύγκριση με τις επιδοτήσεις της χώρας μου για περισσότερα από 10 χρόνια από την έναρξη των επιδοτήσεων για νέα ενεργειακά οχήματα το 2010, οι επιδοτήσεις για νέα ενεργειακά οχήματα στις ευρωπαϊκές χώρες είναι σχετικά μακροπρόθεσμες και ο ρυθμός μείωσης είναι σχετικά μεγάλος. Είναι επίσης σχετικά σταθερό. Ορισμένες χώρες με βραδύτερη πρόοδο στην προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων θα έχουν ακόμη και πρόσθετες πολιτικές επιδοτήσεων το 2021. Για παράδειγμα, η Ισπανία προσάρμοσε τη μέγιστη επιδότηση για EV από 5.500 ευρώ σε 7.000 ευρώ και η Αυστρία αύξησε επίσης την επιδότηση κοντά στα 2.000 ευρώ στα 5.000 ευρώ.