Την πρώτη εβδομάδα μετά το Φεστιβάλ της Άνοιξης, τα καλά νέα για τις αποστολές από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη είναι πραγματικά... όχι

Σύμφωνα με τον Δείκτη Βαλτικών Εμπορευμάτων (FBX), ο δείκτης Ασίας προς Βόρεια Ευρώπη αυξήθηκε κατά 3,6% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα στα 8.455 δολάρια/FEU, σημειώνοντας άνοδο 145% από τις αρχές Δεκεμβρίου και 428% σε σχέση με ένα χρόνο πριν.
Ο σύνθετος δείκτης Drewry Global Container Freight αυξήθηκε κατά 1,1% στα 5.249,80 δολάρια/FEU αυτή την εβδομάδα. Η spot ισοτιμία Σαγκάης-Λος Άντζελες αυξήθηκε κατά 3% στα 4.348 δολάρια/FEU.

Νέα Υόρκη – Τα ναύλα στο Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 2% στα 750 δολάρια/FEU. Επιπλέον, τα ναύλα από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 2% στα 8.608 δολάρια/FEU, και από το Λος Άντζελες προς τη Σαγκάη αυξήθηκαν κατά 1% στα 554 δολάρια/FEU.

Η συμφόρηση και το χάος έχουν κορυφωθεί στα λιμάνια και την κυκλοφορία στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Το κόστος αποστολής έχει εκτοξευθεί στα ύψη και οι λιανοπωλητές της Ευρωπαϊκής Ένωσης αντιμετωπίζουν ελλείψεις

Προς το παρόν, ορισμένα ευρωπαϊκά λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων των Φέλιξστοου, Ρότερνταμ και Αμβέρσας, έχουν ακυρωθεί, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση εμπορευμάτων και καθυστερήσεων στις αποστολές.

Το κόστος αποστολής από την Κίνα στην Ευρώπη έχει πενταπλασιαστεί τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες λόγω του περιορισμένου χώρου αποστολής. Επηρεάζονται από αυτό, τα ευρωπαϊκά είδη οικιακής χρήσης, τα παιχνίδια και άλλες βιομηχανίες λιανικής πώλησης που έχουν περιορισμένο απόθεμα.

Μια έρευνα της Freightos σε 900 μικρές και μεσαίες εταιρείες διαπίστωσε ότι το 77% αντιμετώπιζε περιορισμούς στην προσφορά.

Η έρευνα της IHS Markit έδειξε ότι οι χρόνοι παράδοσης από τους προμηθευτές έχουν φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο από το 1997. Η κρίση εφοδιασμού έχει πλήξει τους κατασκευαστές σε ολόκληρη την ευρωζώνη, καθώς και τους λιανοπωλητές.

«Στην τρέχουσα κατάσταση, διάφοροι παράγοντες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε υψηλότερες τιμές, συμπεριλαμβανομένης της αστάθειας της ζήτησης στις παγκόσμιες αγορές, της συμφόρησης των λιμένων και των ελλείψεων εμπορευματοκιβωτίων», δήλωσε η επιτροπή. «Βρισκόμαστε σε συζητήσεις με τους συμμετέχοντες στην αγορά για να κατανοήσουμε πλήρως την τρέχουσα κατάσταση και να εξετάσουμε τη μελλοντική κατεύθυνση».

Στη Βόρεια Αμερική, η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει αυξηθεί και οι έντονες καιρικές συνθήκες έχουν επιδεινωθεί.

Η συμφόρηση στο Λος Άντζελες/Λονγκ Μπιτς είναι πιθανό να εξαπλωθεί σε όλη τη Δυτική Ακτή, με την συμφόρηση να επιδεινώνεται σε όλες τις μεγάλες αποβάθρες και να φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ σε δύο μεγάλες αποβάθρες στη Δυτική Ακτή.

Λόγω της νέας επιδημίας, η παραγωγικότητα του παράκτιου εργατικού δυναμικού μειώθηκε, με αποτέλεσμα την καθυστέρηση των πλοίων, με το λιμενικό συγκρότημα να καθυστερεί κατά μέσο όρο οκτώ ημέρες. Ο Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του Λιμένα του Λος Άντζελες, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου: «Σε κανονικές εποχές, πριν από μια αύξηση των εισαγωγών, συνήθως βλέπουμε 10 έως 12 θέσεις ελλιμενισμού πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων την ημέρα στο λιμάνι του Λος Άντζελες. Σήμερα, διαχειριζόμαστε κατά μέσο όρο 15 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων την ημέρα».

«Αυτή τη στιγμή, περίπου το 15% των πλοίων που πηγαίνουν στο Λος Άντζελες δένουν απευθείας. Το ογδόντα πέντε τοις εκατό των πλοίων είναι αγκυροβολημένα και ο μέσος χρόνος αναμονής αυξάνεται. Το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο για περίπου δυόμισι ημέρες από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους και έχει αγκυροβολήσει για οκτώ ημέρες μέχρι στιγμής τον Φεβρουάριο.»

Οι τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων, οι εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών, οι σιδηρόδρομοι και οι αποθήκες είναι όλοι υπερφορτωμένοι. Το λιμάνι αναμένεται να χειριστεί 730.000 TEU τον Φεβρουάριο, σημειώνοντας αύξηση 34% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Εκτιμάται ότι το λιμάνι θα φτάσει τα 775.000 TEU τον Μάρτιο.

Σύμφωνα με το La's Signal, 140.425 TEU φορτίου θα εκφορτωθούν στο λιμάνι αυτή την εβδομάδα, σημειώνοντας αύξηση 86,41% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η πρόβλεψη για την επόμενη εβδομάδα είναι 185.143 TEU και για την μεθεπόμενη εβδομάδα είναι 165.316 TEU.
Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναζητούν εναλλακτικά λιμάνια στη Δυτική Ακτή και μετακινούν πλοία ή αλλάζουν τη σειρά προσέγγισης σε αυτά. Η Northwest Seaport Alliance of Oakland and Tacoma-Seattle έχει αναφέρει ότι βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο διαπραγματεύσεων με μεταφορείς για νέες υπηρεσίες.

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 10 σκάφη σε αναμονή στο Ώκλαντ. Η Σαβάνα έχει 16 σκάφη στη λίστα αναμονής, από 10 την εβδομάδα.

Όπως και σε άλλα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής, ο αυξημένος χρόνος αναμονής για τις εισαγωγές λόγω ισχυρών χιονοθύελλων και υψηλού κενού αποθέματος συνεχίζει να επηρεάζει τον κύκλο εργασιών στους τερματικούς σταθμούς της Νέας Υόρκης.

Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες έχουν επίσης επηρεαστεί, με ορισμένους κόμβους να έχουν κλείσει.

Πρόσφατη αποστολή εξωτερικού εμπορίου, ο μεταφορέας εμπορευμάτων δίνει επίσης προσοχή στην παρατήρηση.