Το 2023, η αστάθεια των τιμών του ντίζελ στην Κίνα παρουσίασε δύο σημαντικές αυξήσεις στις προσδοκίες, αντί για την περίοδο αιχμής. Στις 11 Δεκεμβρίου, η τιμή αγοράς του ντίζελ διαμορφώθηκε στα 7590 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 0,9% από την αρχή του έτους, μειωμένη κατά 5,85% σε ετήσια βάση, με μέση ετήσια τιμή τα 7440 γιουάν/τόνο, μειωμένη κατά 8,3% σε ετήσια βάση. Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η μέση ετήσια τιμή του Brent στα 82,42 δολάρια ΗΠΑ/βαρέλι, μειωμένη κατά 17,57%, με την πτώση του αργού πετρελαίου να είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή του ντίζελ, και η πλευρά της προσφοράς και της ζήτησης υποστηρίζει την τιμή του ντίζελ καλύτερα από το αργό πετρέλαιο.

Το spread τιμών ντίζελ για το 2023 εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από την ίδια περίοδο πέρυσι για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, ξεκινώντας από τον Σεπτέμβριο με την πτώση των τιμών της αγοράς, το spread τιμών κροκέτας άρχισε να μειώνεται, τα κέρδη λιανικής αντίθετα, από το 2023 η εγχώρια παραγωγή ντίζελ και τα κέρδη λιανικής πώς θα μεταδοθούν; Πώς θα εξελιχθεί το μέλλον;

Φέτος, η τιμή του ντίζελ ξεκίνησε δυναμικά, ξεκινώντας από το χαμηλό απόθεμα της αρχής του έτους και τις καλές προσδοκίες μετά το τέλος της επιδημίας, ανοίγοντας την υπερανάληψη του αποθέματος εκ των προτέρων, και στη συνέχεια η ζήτηση είναι μικρότερη από την αναμενόμενη, η τιμή του ντίζελ μειώθηκε κατά περίπου 300 γιουάν/τόνο τον Μάρτιο, η πτώση είναι πολύ μεγαλύτερη από τη βενζίνη, λόγω του πρώιμου αποθέματος ντίζελ που ήταν περισσότερο απόθεμα στην υψηλή πλευρά, και η τιμή μειώθηκε όταν η μεσαία και η κατάντη αγορά πούλησαν περισσότερα αγαθά. Τον Απρίλιο, η πλευρά του κόστους ήταν ο κύριος λόγος για την υποστήριξη της αύξησης των τιμών, οι πρόσθετες περικοπές παραγωγής του ΟΠΕΚ+ αύξησαν γρήγορα τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου κατά περισσότερο από 7%, το όριο τιμών των προϊόντων διύλισης πετρελαίου σημείωσε επίσης τη μεγαλύτερη αύξηση άνω των 500 γιουάν/τόνο φέτος, υποστηρίζοντας την άνοδο των τιμών του ντίζελ, αλλά η καθυστερημένη ζήτηση είναι δύσκολο να υποστηριχθεί, η αύξηση άρχισε να εισέρχεται σε καθοδικό κανάλι, μειώνοντας τα 7.060 γιουάν/τόνο στις 30 Ιουνίου. Η τιμή του ανεξάρτητου διυλιστηρίου Shandong έπεσε κάτω από τα 7.000 γιουάν/τόνο τον Ιούνιο και η μέση τιμή υποχώρησε στη χαμηλότερη θέση των 6.722 γιουάν/τόνο στις 28 Ιουνίου. Τον Ιούλιο, με το spread τιμών να μειώνεται στο μέσο όρο των δεκαετών, οι traders άρχισαν να ανοίγουν θέσεις εκ των προτέρων και η τιμή αυξήθηκε στο κατώτατο σημείο της αναμενόμενης ανάκαμψης, με αύξηση έως και 739 γιουάν/τόνο εντός του μήνα. Από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο, η νοοτροπία και η ζήτηση υποστήριξαν την υψηλή μεταβλητότητα των τιμών του πετρελαίου. Από τον Οκτώβριο, η τιμή άρχισε να μειώνεται και η τιμή που είχε αυξηθεί εκ των προτέρων υποχώρησε επίσης εκ των προτέρων. Τον Νοέμβριο, καθώς η τιμή έπεσε στο επίπεδο κόστους ορισμένων διυλιστηρίων, τα διυλιστήρια άρχισαν να μειώνουν το φορτίο και οι κύριες εταιρείες μείωσαν επίσης το σχέδιο παραγωγής σύμφωνα με τα δικά τους αποθέματα και τις προσδοκίες ζήτησης. Η συνολική παραγωγή βενζίνης και ντίζελ τον Νοέμβριο ήταν η χαμηλότερη για την ίδια περίοδο από το 2017, στηρίζοντας τις τιμές, με το αργό πετρέλαιο να μειώνεται κατά 7,52% και το ντίζελ να μειώνεται μόλις κατά 3,6%. Τον Δεκέμβριο, η παραγωγή ντίζελ αναμένεται να είναι η χαμηλότερη την ίδια περίοδο από το 2017 και εξακολουθεί να υπάρχει ισχυρή στήριξη για τις τιμές.

Από το 2023, η μέση διαφορά τιμής της πυρόλυσης ντίζελ στο ανεξάρτητο διυλιστήριο Shandong είναι 724 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 5,85% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2022, το έτος δείχνει μια ασθενή τάση πριν από την ισχυρή, το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι ουσιαστικά υψηλότερο από την ίδια περίοδο πέρυσι, ο Σεπτέμβριος άρχισε να μειώνεται από το επίπεδο του περασμένου έτους, η τάση διαφοροποιείται από την ίδια περίοδο πέρυσι, η περίοδος αιχμής μειώθηκε, η περίοδος εκτός εποχής αυξήθηκε, διαφορετική από τον νόμο περί εκτός εποχής τα προηγούμενα χρόνια.