Το 2023, η αστάθεια της τιμής της αγοράς ντίζελ της Κίνας, δύο σημαντικές αυξήσεις έχουν αυξηθεί στις προσδοκίες, αντί για την περίοδο αιχμής, από τις 11 Δεκεμβρίου, η τιμή της αγοράς ντίζελ στα 7590 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 0,9% από την αρχή του έτους, μειωμένη κατά 5,85 % σε ετήσια βάση, η μέση ετήσια τιμή των 7440 γιουάν/τόνο, μειωμένη κατά 8,3% από έτος σε έτος. Από την αρχή του τρέχοντος έτους, η μέση ετήσια τιμή Brent των 82,42 δολαρίων ΗΠΑ/βαρέλι, μειωμένη κατά 17,57%, η πτώση του αργού πετρελαίου είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή του ντίζελ και η πλευρά της προσφοράς και της ζήτησης υποστηρίζει την τιμή του ντίζελ καλύτερα από το αργό έλαιο.

Η διαφορά τιμής των κροτίδων ντίζελ του 2023 εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από την ίδια περίοδο πέρυσι για τις περισσότερες φορές, ξεκινώντας από τον Σεπτέμβριο με την πτώση των τιμών στην αγορά, η διαφορά τιμής κράκερ άρχισε να μειώνεται, τα κέρδη λιανικής, αντίθετα, από το 2023 η εγχώρια παραγωγή ντίζελ και Πώς να μεταφέρετε τα κέρδη λιανικής; Πώς θα εξελιχθεί το μέλλον;

Φέτος, η τιμή του πετρελαίου ντίζελ ξεκίνησε δυναμικά, ξεκινώντας από το χαμηλό απόθεμα της αρχής του έτους, και τις καλές προσδοκίες μετά το τέλος της επιδημίας, ανοίγοντας εκ των προτέρων την υπερανάληψη των αποθεμάτων και στη συνέχεια η ζήτηση είναι μικρότερη από αναμενόμενο, η τιμή του πετρελαίου ντίζελ έπεσε περίπου 300 γιουάν/τόνο τον Μάρτιο, η πτώση είναι πολύ μεγαλύτερη από τη βενζίνη, λόγω του πρώιμου αποθέματος ντίζελ περισσότερο απόθεμα στην υψηλή πλευρά και η τιμή έπεσε όταν οι μεσαίες και οι κατάντη έκαναν ντάμπινγκ περισσότερα αγαθά. Τον Απρίλιο, η πλευρά του κόστους είναι ο κύριος λόγος για να υποστηριχθεί η άνοδος των τιμών, οι πρόσθετες περικοπές παραγωγής του ΟΠΕΚ+ ανέβασαν γρήγορα τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου πάνω από 7%, το όριο τιμής των προϊόντων διύλισης χαιρέτισε επίσης τη μεγαλύτερη αύξηση άνω των 500 γιουάν/τόνο το έτος, υποστηρίζοντας την άνοδο των τιμών του ντίζελ, αλλά αργά η ζήτηση είναι δύσκολο να υποστηριχθεί η αύξηση άρχισε να εισέρχεται στο καθοδικό κανάλι, έχει πέσει στα 7060 γιουάν/τόνο στις 30 Ιουνίου. Η τιμή του ανεξάρτητου διυλιστηρίου Shandong έπεσε κάτω από 7.000 γιουάν/τόνο τον Ιούνιο, και η μέση τιμή έπεσε στη χαμηλότερη θέση των 6.722 γιουάν/τόνο στις 28 Ιουνίου. Τον Ιούλιο, με το σπάσιμο των τιμών να πέφτει στο μέσο όρο δέκα ετών, οι έμποροι άρχισαν να ανοίγουν θέσεις εκ των προτέρων και η τιμή αυξήθηκε στο κάτω μέρος της αναμενόμενης ανάκαμψης, με αύξηση έως και 739 γιουάν/τόνο εντός του μήνα. Από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο, η νοοτροπία και η ζήτηση υποστήριξαν την υψηλή μεταβλητότητα των τιμών του πετρελαίου, από τον Οκτώβριο, η τιμή άρχισε να πέφτει και η τιμή που είχε ανέβει προκαταβολικά έπεσε επίσης. Τον Νοέμβριο, καθώς η τιμή έπεσε στο επίπεδο κόστους ορισμένων διυλιστηρίων, τα διυλιστήρια άρχισαν να μειώνουν το φορτίο και οι κύριες εταιρείες μείωσαν επίσης το σχέδιο παραγωγής σύμφωνα με τα δικά τους αποθέματα και προσδοκίες ζήτησης. Η συνολική παραγωγή βενζίνης και ντίζελ τον Νοέμβριο ήταν η χαμηλότερη για την ίδια περίοδο από το 2017, υποστηρίζοντας τις τιμές, με το αργό πετρέλαιο να μειώνεται κατά 7,52% και το ντίζελ μόλις 3,6%. Τον Δεκέμβριο, η παραγωγή ντίζελ εξακολουθεί να αναμένεται να είναι η χαμηλότερη την ίδια περίοδο από το 2017 και εξακολουθεί να υπάρχει ισχυρή υποστήριξη για τις τιμές.

Από το 2023, η μέση διαφορά τιμής της πυρόλυσης ντίζελ στο ανεξάρτητο διυλιστήριο Shandong είναι 724 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 5,85% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2022, η χρονιά δείχνει μια ασθενή τάση πριν από την ισχυρή, το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι βασικά υψηλότερο από την ίδια περίοδο πέρυσι, ο Σεπτέμβριος άρχισε να είναι χαμηλότερος από το επίπεδο του περασμένου έτους, η τάση διαφοροποιείται από την ίδια περίοδο πέρυσι, η περίοδος αιχμής μειώθηκε, η εκτός εποχής αυξήθηκε, διαφορετική από τη νομοθεσία εκτός εποχής τα προηγούμενα χρόνια .